Come fila la 627 sotto pilota!
Questo breve filmato di Andrea racconta bene la Mini Transat (e fa sognare!). Il lavoro e i sacrifici si traducono in ottime medie di velocità. Competere con un robusto serie degli anni 2000 e una preparazione solida, ma essenziale, è davvero alla portata di tutti. Un risultato di cui andare orgogliosi, e che nulla toglie alla formazione e alla crescita tecnica del velista. Bravo Andrea!
La befana ci ha portato timoni meno ballerini e un portello bianco ben stagno. Peccato non aver avuto tempo per lucidare il portello, per fare qualche altra piccola modifica alle boccole e darle una carena davvero perfetta, eccetera eccetera...
Il tempo è tiranno e il trucco è curare i dettagli con un occhio al calendario (ovvero le regate, i test, gli allenamenti) e un mezzo occhio anche al portafogli. 💸😬
Sono tante le riparazioni e le modifiche fatte in questo inverno, molte delle quali sono iniziate nel precedente!
È una equazione difficile. Ognuno la deve risolvere con le risorse di cui dispone. Quando è possibile. Fa parte del gioco. E io ci sto.
Vai col varo. ⛵
Una torna, l'altra parte.
Chissà che storie si raccontano la sera.
Metti i lacci, sciogli i lacci, metti i lacci, ... ma quando si torna al mare? 😎⛵⛵
Non vedo l'ora!
Un'altra settimana di lavoretti per 667.
È difficile scegliere cosa fare e come quando fattura più, fattura meno ogni anno c'è sempre il rischio di non partecipare ad alcuna regata. Bisogna fare bene i conti. È sempre così, immagino, per tanti altri velisti! Bisogna arrangiarsi, trovare il modo, e soprattutto crederci: che sia la strada giusta e che si arriverà in fondo. Io non posso certo lamentarmi! È tutto difficile, ma 667 mi sta insegnando delle cose straordinarie. Prepararsi e competere qui è una grande opportunità, progredisco, questo mi carica di entusiasmo.
Ringrazio ancora Zero & T, e tutti gli amici che, ognuno secondo le proprie possibilità, mi stanno aiutando in questi nuovo progetto e ad arrivare anche quest'anno alla partenza del "Championnat".
Un grazie grandissimo a mia moglie Laura, che è sempre comprensiva, e mi sostiene nonostante il mio proposito di partecipare a competizioni così lontano da casa, insieme ai tanti impegni di lavoro, sia super impegnativo per entrambi.
Prossime due settimane: riposo!
🎄🎉 😬 Buone Feste.
Quando incroci Gabart e ti fai fare il rouatage ⛵ per le Antille 😬.
Li guardo tutti i filmati degli Ultime. Soprattutto li ascolto. Questi multiscafi suonano come flauti.
Oggi non passa più.
Ma le settimane corrono e i lavori da completare sono tanti. Forza forza.
Buon weekend!
Grazie Stefano per il "probante" !!
E grazie ad Andrea che mi permesso di vivere questa edizione molto vicino all'esser anch'io in mare a tirar le scotte, almeno con l'immaginazione, ma rimanendo all'asciutto e osservando il suo capolavoro, dalla partenza di La Rochelle all'ultimo miglio, comodamente dal tracking.
Naturalmente per il futuro bramo umidità, strambate e macinare miglia a migliaia anch'io, di nuovo, ma in questo sport quando non è difficile è fragile, e spesso entrambi. Bisogna talvolta dare tempo al tempo, costruire su basi solide, per centrare i propri obiettivi.
Un saluto a Daniele Nanni che è ormai a 100 miglia dal Traguardo della sua prima Transat.
Questione tecnica:
Riguardando questo video girato dopo la Transgascogne mi sono accorto che per un attimo si vede lo schermo del "multigraphic" NKE. E' interessante perché subito dopo aver girato il video io e Daniele ci siamo accorti che stavamo facendo un errore. Quale errore? Ecco i numeri. La TWA indicata è 137, ma è errata. Purtroppo la girouette è guasta (mi devo decidere a ordinarla, costa un sacco...). Eravamo consapevoli di scendere molto bassi. Troppo, circa 160 gradi al vento, tratti in inganno dal fatto che la velocità era sul filo dei 10 nodi e tanto ci dava soddisfazione, sembrava adeguata per un vento di 16 nodi (in rapido aumento). E invece no. Dopo aver interrotto il video abbiamo provato ad orzare un po' fino al limite dei 150 di TWA, 151,150,149 e... il prototipo ha accelerato, impennando come una motocicletta, 667 alza la prua quando è sbandata un poco alle portanti, fino a 12-13 nodi!
Che roba Eva Luna !!
Poi controllando le polari, che ora conosco un po' meglio, in effetti questa è la velocità "target" in VMG per quella intensità di vento.
Non abbiamo fatto un altro video perché il ponte era ormai vicinissimo, e non volendo attraversare la "barra" causata da onda, corrente e basso fondale tra i piloni del ponte, sotto spi grande e raffica a 20 nodi nel venturi tra costa e isola, abbiamo ritenuto opportuno ammainare lo spi un poco prima godendoci fino all'ultimo quella velocità entusiasmante!
Memento: "prova a spingere la barra".
Credo che lo scriverò in pozzetto, per non dimenticare.