Quando incroci Gabart e ti fai fare il rouatage ⛵ per le Antille 😬.
Li guardo tutti i filmati degli Ultime. Soprattutto li ascolto. Questi multiscafi suonano come flauti.
Oggi non passa più.
Ma le settimane corrono e i lavori da completare sono tanti. Forza forza.
Buon weekend!
Grazie Stefano per il "probante" !!
E grazie ad Andrea che mi permesso di vivere questa edizione molto vicino all'esser anch'io in mare a tirar le scotte, almeno con l'immaginazione, ma rimanendo all'asciutto e osservando il suo capolavoro, dalla partenza di La Rochelle all'ultimo miglio, comodamente dal tracking.
Naturalmente per il futuro bramo umidità, strambate e macinare miglia a migliaia anch'io, di nuovo, ma in questo sport quando non è difficile è fragile, e spesso entrambi. Bisogna talvolta dare tempo al tempo, costruire su basi solide, per centrare i propri obiettivi.
Un saluto a Daniele Nanni che è ormai a 100 miglia dal Traguardo della sua prima Transat.
Questione tecnica:
Riguardando questo video girato dopo la Transgascogne mi sono accorto che per un attimo si vede lo schermo del "multigraphic" NKE. E' interessante perché subito dopo aver girato il video io e Daniele ci siamo accorti che stavamo facendo un errore. Quale errore? Ecco i numeri. La TWA indicata è 137, ma è errata. Purtroppo la girouette è guasta (mi devo decidere a ordinarla, costa un sacco...). Eravamo consapevoli di scendere molto bassi. Troppo, circa 160 gradi al vento, tratti in inganno dal fatto che la velocità era sul filo dei 10 nodi e tanto ci dava soddisfazione, sembrava adeguata per un vento di 16 nodi (in rapido aumento). E invece no. Dopo aver interrotto il video abbiamo provato ad orzare un po' fino al limite dei 150 di TWA, 151,150,149 e... il prototipo ha accelerato, impennando come una motocicletta, 667 alza la prua quando è sbandata un poco alle portanti, fino a 12-13 nodi!
Che roba Eva Luna !!
Poi controllando le polari, che ora conosco un po' meglio, in effetti questa è la velocità "target" in VMG per quella intensità di vento.
Non abbiamo fatto un altro video perché il ponte era ormai vicinissimo, e non volendo attraversare la "barra" causata da onda, corrente e basso fondale tra i piloni del ponte, sotto spi grande e raffica a 20 nodi nel venturi tra costa e isola, abbiamo ritenuto opportuno ammainare lo spi un poco prima godendoci fino all'ultimo quella velocità entusiasmante!
Memento: "prova a spingere la barra".
Credo che lo scriverò in pozzetto, per non dimenticare.
Stucchi, freddo, pittura e una scala nuova.
Buona domenica⛵⛵
Oggi mi hanno rubato la scala. 😡😡😡😡
(La Rochelle)
Complimenti ad Ambrogio Beccaria che ha vinto oggi con una prestazione memorabile la Mini Transat sul suo Pogo3 Geomag. Qui nella foto a Pornichet, nel 2018, con Andrea Pawlotski che sta per terminare la stessa corsa per la prima volta. Eravamo alle prese con la prima regata della stagione a partire dalla quale Ambrogio non ha smesso più di vincere! 2 volte consecutive campione del circuito della vela in solitario francese (Championnat de France course en solitaire). Oggi le ha proprio vinte tutte. Complimenti di cuore al campione e forza Andrea e tutti gli amici ancora in mare che nei prossimi giorni taglieranno l'arrivo di questa straordinaria e difficile regata!
Da leggere tutto d'un fiato!
Storia (in breve) di 40 anni di Mini Transat.
Si capiva da subito dopo il disimpegno che non sarebbe stata questione di decimi...
Tanta cura... avanti così anche tutto novembre e dicembre. Il prezzo di armare 667 a 2000 chilometri da casa è una attenzione estrema ai tempi e l'organizzazione di ciascun lavoro.
Ci sono tantissime cose da fare 😱, ma bisogna anche curare l'ottimizzazione delle manovre sull'esperienza delle ultime regate. Ho fatto una ottima progressione quest'anno, un balzo in avanti di 1/4 di classifica, grazie ai tanti piccoli progetti sulle manovre correnti. Armo del bompresso, punti di scotta, manovra derive, tack spinnaker e gennaker. Qualcosa c'era, qualcosa c'era ed è stato tolto... qualcosa si era rotto e nessuno lo ha più ripristinato. Difficile risalire alla storia di ogni modifica con tanti armatori.
Ogni progetto prevede tantissime fasi e cura di ogni dettaglio per non perdere una sola ora delle preziose giornate di lavoro a La Rochelle. Niente è semplice. 667 ha una economia di strutture tale che non puoi mettere un paranco o uno stopper dove o come ti pare... Certo, su nessuna barca si può, ma vorrei farvi vedere come si flette qui la coperta intorno al winch o ai punti di scotta! 😅😅 Un 20% in più e si strappa tutto.
L'obiettivo di questo inverno è quindi non accontentarsi della sola manutenzione e riparazioni per tornare in acqua, ma fare un altro preziosissimo passo in avanti.
Serve però tanto lavoro, misurare il tempo e fare pochi errori.
Grazie a tutti gli amici che mi stanno aiutando con consigli e le tante componenti speciali.
