Pazienza. E lavoro. E pazienza.
Ieri 11 ore di viaggio per rinnovare il corso di sicurezza OSR. Oggi 10km di corsa e misurare e scrivere tutti i numeri del sartiame prima di spedirlo al rigger lunedì.
...e il fine settimana è già finito 😣

Oggi a Genova.
Grazie allo YCI e a Paolo Vianson per l'aggiornamento del corso OFFSHORE PERSONAL SURVIVAL TRAINING.

Morsa da viaggio.
(Da installare sull'invaso, pali della luce, ecc...)
Finalmente ce l'ho !

Il minista volante.
Se segno l'aeroplanino ci sta tutto.

Quanto lavoro per 10 grammi.
È tutta così 😱
Serrare con dolcezza

667 in 3D.
Prego indossare gli appositi occhiali.

Siamo un po' in ritardo rispetto ai miei desideri, ma le lavorazioni, i lavoretti, i singoli progetti intorno al raddobbo di un prototipo come 667 sono tanti e complessi. Si impara molto e ci si spende tantissimo. È una esperienza straordinaria, il tutto senza però perdere di vista il calendario!

Ci sono momenti in cui l'insieme mi appare difficilissimo, inarrivabile, ma basta sedersi, li in coperta, e lasciare per qualche secondo spazio all'immaginazione...

È così che funziona, secondo me.
Immaginarlo, starci dentro e curare l'intorno.
Fino a che non sei li.
Se funziona.

Freddo... Buon 31 dicembre! :)

Leggevo sulla Stampa, qualche settimana fa, a commento della Route du Rhum: "Nella F1 della vela fanno partecipare tutti".
È vero: non solo fenomeni, professionisti o aspiranti tali.
Anche le "partite iva" - eccomi 😁

Riti che si ripetono, ma scenario nuovo.
Nel 2017 ho dovuto rinunciare alla terza Transat su 556 per poter acciuffare, in senso finanziario, 667. Ma senza smettere mai di navigare. Nell'ultimo biennio sono oltre 3000 le miglia percorse in regate qualificative di cui: duemila in oceano, mille in solitario, e ottocento sul nuovo prototipo. Non sono abbastanza per lo standard francese, ma se mettiamo nel conto il 2016 mi sono fatto davvero in quattro!
Quanto ai risultati: "1", se pur in Italia, vale la promozione "europea", e se nel campionato francese dei prototipi parto veramente dal fondo della classifica, e con grandi difficoltà tecniche e logistiche, insieme ad Andrea sul suo Ginto abbiamo dimostrato che non mi manca sostanza, e neppure la forma. - quindi pazienza, c'è solo tanto lavoro da fare -
Come si vince in questo sport? Con l'esperienza a servizio di una barca veloce in un connubio di perfetta, o meglio: assoluta, forma e efficienza.
Onestamente mi sento ancora lontano da questo "target", ma sono orgoglioso di aver strappato in questi anni miglio su miglio, chilometro su chilometro, con tanto impegno una nuova e straordinaria occasione.
Nel prossimo anno la sfida è costruirci sopra una "performance" sul percorso diluito, ma graniticamente costante, di un velista normale con una grande passione per la vela oceanica.

Sono tra i pre-iscritti alla Mini Transat 2019. Prima pagina, in basso, ma è presto per dire che ci sarò. Ci aspetta un anno tutto in salita, e la discesa a volte vale la pena farla solo se arrivati alla giusta quota. - oppure no? Intanto salire, salire, senza il timore di finire come Sisifo.

Buone feste!
F.

Compimenti a Giovanna Valsecchi vincitrice del Campionato Italiano Classemini nella categoria serie.
Il nostro Campionato è un piccolo circuito "domestico", ma con una lunga tradizione ed è solito esprimere un buon numero di partecipanti di ottimo livello che ambiscono a risultati importanti anche all'estero. Tra i vincitori del ranking nazionale ricordo Ambrogio Beccaria, Andrea Fornaro, Alberto Bona e Andrea Pendibene negli ultimi anni.

Tutta la mia stima a Giovanna, una velista che in questa classe si è sempre distinta per impegno e umiltà. Auguri campionessa!

Credit Pitsfoto

Un amico mi ha detto: perché hai scelto una barca che va a 16 nodi di poppa? 667 è una carena estrema.
L'amico ha ragione. L'ultima Mini Transat ha visto sul podio tre su quattro scow partecipanti: 865, 934 e 888, ergo la VMG in oceano si fa più facilmente di potenza e stabilità che non scivolando e basso maledicendo ogni ingavonata.
Certo mi piacerebbe una barca di ultima generazione. Mi piacerebbe anche poter prepare le regate e allenarmi senza dover lavorare come un matto per pagare attrezzatura e logistica.
La vita è fatta di compromessi, la vela non necessariamente.
Questo è il mini. ⛵

📸 credit Guilhem Dombrowsky